4.

Детали цепного привода ГРМ привести в базовое положение, чтобы заблокировать распредвал фиксатором T10414 (см. рис.1). Коленвал не блокировать фиксатором T10340.

5.

Снять гидравлический натяжитель цепи, ввернуть измерительное приспособление T30121 (см. рис.2) и затянуть его моментом, равным строго 20 Н·м.

 Внимание:

Перед установкой измерительного приспособления следует проверить, не приклеилось ли уплотнительное кольцо гидравлического натяжителя к блоку цилиндров. Измерение проводится без этого кольца.

6.

Снять фиксатор распредвала T10414. Провернуть коленвал на 2 оборота вправо по направлению вращения (1 оборот распредвала), чтобы снова заблокировать распредвал фиксатором T10414. Коленвал не блокировать фиксатором T10340.

 Внимание:

Коленвал после достижения ВМТ ни в коем случае нельзя поворачивать в обратном направлении (если ВМТ пройдена). Это привело бы к искажению результата измерения натяжения (см. рис.3). Если коленвал повёрнут дальше ВМТ, то процесс нужно повторить, повернув коленвал ещё на два оборота по направлению вращения.

7.

Штангенциркулем измерить глубину выдвижения натяжителя (см. рис.4).

 Внимание:

Если полученное при измерении значение окажется больше 74 мм, то запускать двигатель запрещается (нельзя проворачивать коленчатый вал). Иначе может измениться регулировка клапанного механизма и может ухудшиться его работа, а двигатель может получить повреждение.

Рис. 1

Рис. 2

Рис. 3

Рис. 4

1.

Снять детали цепного привода ГРМ в сборе в соответствии с Руководством по ремонту. Коленчатый и распределительный вал зафиксировать с помощью приспособлений.

2.

С помощью траверсы MP9-200 закрепить двигатель на стороне кронштейнов опоры двигателя, выкрутить болты крепления из кронштейнов опор двигателя и опустить силовой агрегат на 3 см (только Fabia, Roomster).

3.

Снять привод масляного насоса.

4.

Посредством съёмника с тремя захватами (например, KUKKO 12-1) и пресс-шайбы MP3-467 (см. рис.5) стянуть (без нагрева) нижнюю звёздочку цепи ГРМ. Лапы съёмника устанавливать между зубьями. Установить пресс-шайбу во избежание повреждения коленчатого вала.

5.

Коленчатый вал очистить и обезжирить.

6.

Резьбовую деталь приспособления T30122 вкрутить в коленчатый вал (см. рис.6) и затянуть моментом 140 Н·м.

7.

Поверхности прилегания на коленвале и на нижней звёздочке цепи ГРМ смазать чистым моторным маслом и надеть звёздочку цепи ГРМ обозначением наружу (номер детали звёздочки виден).

8.

Резьбовую деталь приспособления T30122, опорную торцевую поверхность гайки и опорную поверхность оправки обильно смазать смазкой Molypaste G  052723 A2 (при каждом применении наносить заново, см. рис.7). После ремонта необходимо тщательно очистить все детали, смазанные MOLYPASTE, и при новом использовании наносить её заново!

9.

Надеть оправку.

10.

Осторожным вращением нажимной гайки напрессовать звёздочку цепи ГРМ до упора. После напрессовки звёздочки на коленвал нажимную гайку приспособления T30122 не затягивать дальше, чтобы не повредить резьбу направляющего стержня. Если резьба будет повреждена, то оправку приспособления не удастся свободно снять с резьбовой части направляющего стержня.

11.

 Важно:

При отпускании нажимной гайки и оправки необходимо зафиксировать коленчатый вал от обратного проворота, иначе может произойти контакт между поршнями и клапанами с их повреждением. Для фиксации следует использовать приспособление T10311 вместе с T10161 (см. рис.8).

12.

Установить на место все детали привода цепи ГРМ из ремкомплекта в соответствии с Руководством по ремонту.

13.

Заменить масло в двигателе и масляный фильтр.

Рис. 5

Рис. 6

Рис. 7

Рис. 8

Примечание:

Через диагностический адрес 01 проверить версию ПО блока управления двигателя.

Если она устарела, то ПО блока управления двигателя необходимо обновить.